O redutor final (também conhecido como motor de translação e redutor planetário) é responsável por converter a rotação das esteiras no movimento da máquina. Ele suporta todo o peso da escavadeira, bem como os impactos de cada irregularidade e curva. Quando falha, a máquina para imediatamente. A maioria das falhas do redutor final pode ser evitada com quatro verificações simples.

1. Verifique semanalmente o nível do óleo de engrenagem

O redutor planetário possui uma câmara de óleo independente e não está conectado ao sistema hidráulico. Posicione a esteira de modo que o bocal de abastecimento fique na posição correta (geralmente nas posições de 9 horas ou 3 horas; consulte o manual do operador para obter detalhes) e, em seguida, remova o bujão de verificação do nível de óleo. O nível de óleo deve estar na borda inferior do orifício de inspeção. Um nível baixo de óleo indica vazamento — verifique o retentor de óleo do cubo e o bujão de drenagem. Óleo leitoso indica contaminação por água. Se o óleo estiver preto ou tiver cheiro de queimado, isso indica superaquecimento causado por sobrecarga. Substitua imediatamente o óleo de engrenagem caso qualquer um desses sinais seja encontrado.

2. Verifique se há vazamentos externos

Durante cada turno, caminhe ao redor da máquina e inspecione os redutores finais em ambos os lados. Se houver óleo pingando do cubo da esteira ou escorrendo pela estrutura da esteira, o retentor de óleo falhou. O ponto de vazamento mais comum é a vedação flutuante (a vedação metal com metal entre o redutor final e a roda motriz da esteira). Um pequeno gotejamento pode se transformar em um grande vazamento em poucas horas. Verifique também a conexão entre o motor hidráulico e o redutor — vazamento nessa área indica falha no retentor do eixo do motor. Sempre resolva os vazamentos o quanto antes; operar com óleo insuficiente danificará rapidamente as engrenagens planetárias.

3. Fique atento a ruídos incomuns durante o deslocamento

Durante o deslocamento normal, o redutor final deve produzir um zumbido suave e uniforme. Ruídos de raspagem, estalos ou estrondos indicam desgaste interno — geralmente envolvendo os rolamentos ou as engrenagens planetárias. Um ruído agudo de assobio geralmente indica cavitação do motor ou arrasto do freio. Teste deslocando a máquina em linha reta e fazendo curvas. As curvas aumentam a carga sobre o acionamento de um lado — se o ruído mudar significativamente, esse acionamento provavelmente está desgastado. Nunca ignore qualquer ruído novo. Uma falha de rolamento pode inutilizar todo o redutor em um único turno.

4. Inspecione o elemento filtrante do dreno de carcaça do motor de translação

A maioria dos motores de translação de escavadeiras possui uma linha de dreno de carcaça equipada com um pequeno elemento filtrante ou bujão magnético. Essa linha retorna ao tanque o óleo que vaza internamente. Remova e inspecione o bujão ou o elemento filtrante a cada 500 horas. Pó metálico fino acumulado no ímã é desgaste normal. Se forem encontrados cavacos de metal ou partículas brilhantes, há uma falha interna no motor — o que significa que os componentes do pistão ou das sapatas estão danificados. Se for encontrada uma grande quantidade de detritos, providencie o reparo ou a reconstrução antes que o motor falhe completamente.

Uma verificação rápida: após deslocar a máquina por um período prolongado, pare-a e fique atrás de cada esteira. Mantenha a mão próxima à carcaça do motor de translação (redutor final) (não toque em superfícies metálicas quentes). Se a temperatura estiver alta demais para manter a mão a 10 cm da carcaça por 5 segundos, o motor está superaquecendo — geralmente devido a óleo insuficiente ou desgaste interno.

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